Công ty máy móc thiết bị Tín Nghĩa chuyên cung cấp: Bót lái BZZ
Thông số kĩ thuật
Đặc Điểm:
- Là thiết bị biến đổi việc điều khiển bánh lái có lực cản lớn thành điều khiển bánh lái có lực cản nhỏ.
- Kết cấu của bót lái là một dạng van khuếch đại thủy lực lắp trong hệ thống thủy lực lái cho các thiết bị chuyển động với công suất lớn.
- Bót lái hoạt động an toàn, tin cậy, nhẹ nhàng trong thao tác và vận hành.
Ứng Dụng Sử Dụng: Được dùng trong các thiết bị lái của các loại phương tiện tốc độ chậm, được sử dụng rộng rãi trên các loại máy như: xe nâng hàng, máy kéo, thiết bị vận hành ứng dụng trong xây dựng, hệ thống máy lái tàu thủy, máy cắt cỏ, máy gặt đập liên hợp, các thiết bị khai khoáng và công nghiệp khác.
Thông tin kỹ thuật của bót lái BZZ:
| Mã sản phẩm | Lưu lượng làm việc (ml/r) | Lưu lượng (L/min) | Áp suất đầu vào tối đa (Mpa) |
| BZZ-160 | 160 | 16 | 17.5 |
| BZZ-200 | 200 | 20 | |
| BZZ-250 | 250 | 250 | |
| BZZ-315 | 315 | 31.5 | |
| BZZ-400 | 400 | 40 | |
| BZZ-500 | 500 | 50 |
Mô tả sản phẩm
BÓT LÁI BZZ
Cấu tạo
Cấu tạo của bót lái là một dạng van khuếch đại thủy lực lắp trong hệ thống thủy lực lái cho các thiết bị chuyển động với công suất lớn. Thiết bị hoạt động an toàn, tin cậy, nhẹ nhàng trong thao tác và vận hành.
Chức năng
Bót lái là thiết bị biến đổi việc điều khiển bánh lái có lực cản lớn thành điều khiển bánh lái có lực cản nhỏ, giúp người điều khiển dễ dàng điều khiển (đánh lái) thiết bị.
Ứng dụng
Bót lái được dùng trong các thiết bị lái của các loại phương tiện tốc độ chậm, được sử dụng rộng rãi trên các loại máy như: xe nâng hàng, máy kéo, thiết bị vận hành ứng dụng trong xây dựng, hệ thống máy lái tàu thủy, máy cắt cỏ, máy gặt đập liên hợp, các thiết bị khai khoáng và công nghiệp khác.
Hệ thống trợ lái thủy lực
Hệ thống trợ lực lái thủy lực dùng áp suất dầu để hỗ trợ việc đánh lái. Các bộ phận chính của hệ thống bao gồm bơm trợ lực, bình chứa dầu, van phân phối, và pít-tông gắn vào thanh răng. Bơm trợ lực nhận công suất từ động cơ qua một dây đai (có thể thấy điều này khi đánh lái, kim đồng hồ vòng tua máy sẽ nhích lên một chút), tạo ra áp suất dầu cần thiết. Khi đánh vô-lăng, van phân phối đưa áp suất dầu qua đường cấp dầu cao áp vào pít-tông để đẩy thanh răng theo hướng xoay vô-lăng. Chênh lệch áp suất giữa hai đầu pít-tông tạo ra lực đẩy, giảm tác động của người lái lên vô-lăng.
